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广安到攀枝花会经过哪些地方 从广安座火车到攀枝花好多钱?

时间:2021-12-04 21:51:30 阅读:40820

广安到攀枝花会经过哪些地方 从广安座火车到攀枝花好多钱?

从广安座火车到攀枝花好多钱?

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广安座火车到攀枝花,没有直达的列车。

需要在成都中转。

广安坐动车到成都是:一等座105二等座87.5

成都到攀枝花是:硬座 102.0 硬卧(上铺)178.0/(中铺)184.0/(下铺)190.0

软卧 (上铺)274.0/(下铺)285.0

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你可根据自己的经济情况,决定是坐卧铺还是硬座。不过,这几天票源紧张,帮你看了下7月10号,连硬座都没有了。

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其它:

帮你看了下长途汽车,明天7月10号还有票,是直达攀枝花的,311块,不用转车,那么劳累。建议你抓紧时间购买。

四川眉山、广安和攀枝花,哪个更有发展?为什么?

发展前景依次为攀枝花、眉山、广安,理由如下:

1、区位。攀枝花的地理区位不是眉山、广安可比的,攀枝花位于四川省最南端,是四川省最靠近太平洋、印度洋两大洋的城市,在海洋文明时代,越靠近海洋就意味着更好的开放条件,攀枝花不仅沿海沿边最近,而且是四川省融入孟中印缅经济走廊和中南半岛经济走廊,串联东南亚、南亚超过20亿人口潜力市场的关键节点。眉山、广安深居内陆,眉山靠近成都,能够得到成都发展的辐射,同时也更容易被成都吸血,独立发展能力就比较差了,广安靠近重庆,能够得到重庆的辐射,但重庆毕竟是外省。两地相对攀枝花没有什么开放优势,独立发展能力也远不如攀枝花。

2、资源。攀枝花拥有极其丰富的矿产资源,并且对矿产资源深度开发利用才刚刚起步,攀枝花过去可以算是一个以矿业、钢铁为主的城市,以后就是以钒钛深加工、机械、新材料等为主的城市。除此而外,攀枝花还位于金沙江、雅砻江交汇处,处于全世界水电开发最密集区域的几何中心位置,不仅新能源开发潜力大,而且可以就近消纳水电快速发展工业,这是其他两市无法相比的。

3、企业。攀枝花现在的支柱企业攀钢集团营业额超过千亿(去年集团实现盈利,上市公司市值全省前五名),眉山、广安最大企业都差得太远,既没有竞争力,也没有可持续性。这一轮四川盆地大规模扩城,实际上就是房地产大开发的城镇化大跃进,这个过程最多再持续五年就将结束,今后怎么发展就要看自己的实力了,而不是无脑的吃人口红利。

4、周边格局。攀枝花周边要么是老少边穷地区,要么是旅游地区,总体上很不发达,攀枝花的工业基础,教育、医疗、企业竞争力等远强于周边,这正是攀枝花做大做强的空间,反观眉山、广安,虽然发展得也不错,但周边是成都、重庆,更好资源都流向这两所巨无霸城市,周边的其他城市,眉山周边的乐山、自贡,广安周边的南充、达州,都没有哪一个比他们差的,两地做大做强空间被挤压得很小。简言之,攀枝花辐射周边比他们更容易。虽然攀枝花市域人口不多(100多万),但攀枝花周边地区人口并不少(超过2000万),这些都是攀枝花未来发展可以辐射的人口。

5、主城区实力。因为行政区划关系,攀枝花管辖郊县太少,太小,所以全市人口和经济总量受限,但攀枝花主城区实力却足够强,攀枝花主城区经济总量远超过两市(攀枝花位居全省前三名),主城区人口甚至还多于两市。人均更不用说了,攀枝花人均GDP居西南第一,完全是吊打眉山、广安。两市全市人口比攀枝花多,实际上只是占了行政区划便宜,多管辖几个郊县,然后把这些人口、经济数据统计到全市,但GDP总量却只是跟攀枝花持平。实际城市规模也比攀枝花差(攀枝花的建成区面积均是90多平方公里,眉山、广安都达不到这个规模),攀枝花的规模以上工业产值(接近2000亿)也高于两市,工业基础不是两市可比。

6、城市精神。攀枝花是一座典型的移民城市,也是西部最大的移民城市,拥有移民城市独有的自由、开放、包容的城市精神,虽然攀枝花的城市文化底蕴比起两市有所不足,但他们也不具备攀枝花所拥有的自由、开放、包容的城市精神,这对于攀枝花将来搞对外开放(四川大力提倡内陆开放,尤其是南向开放),是相比其他城市极其重要的软实力和竞争优势。

7、交通地位。根据国家十三五规划,攀枝花被列为全省仅有的三个“全国性综合交通枢纽”城市(其他两个是泸州、宜宾),根据四川省最新十一届三次全会文件,将攀枝花定位为“进出川门户型综合交通枢纽”,不管是国家层面还是省级层面,攀枝花的交通地位都远高于两市,再考虑到攀枝花独特的外向型区位优势,以及远强于两市的财政自给能力,可见攀枝花的实力和潜力均强于两市。

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